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隧道施工的未来:机械化 PK 人海战术!

 10/22.2018

在军事领域,冷兵器时代的人海战术早已实现向机械化、信息化作战的巨大转变。无独有偶,隧道施工领域,机械化也正在快速取代传统、粗放的“人海战术”。

两相比较,机械化施工不仅能提升作业工效、提高安全系数、改善作业环境、降低作业强度,还能保证工程质量,有效节约资源!

黔张常铁路黄家台隧道机械化施工现场

眼见为实,小编以黔张常铁路项目为例,看看新旧两种施工方法有多大差距?


黔张常铁路项目全长32公里,其中隧道14座共计20.15公里,占正线长度62%。隧道施工的快慢影响全线施工进度。自推行机械化配套施工以来,全线隧道施工作业效率显著提高,作业环境明显改善,安全、质量、进度、成本把控能力显著提升。


隧道开挖

:传统隧道施工多采用人工钻爆法开挖,风动式凿岩机钻孔精度不高,影响光面爆破效果且耗时较长。

:三臂凿岩台车具有钻爆掘进、加深炮眼施工、超前地质钻探、隧道径向锚杆施工、超前小导管、超前锚杆施工等多种功能。台车只需23名操作手,操作平台距隧道掌子面约13米,视线开阔,易于观察围岩变化,不仅大大节约人力资源,还提高了操作员工安全系数。

“自从用上三臂凿岩台车,老板再也不用担心我的安全问题了。”


旧:一般的开挖台架

新:三臂凿岩台车施工


栈桥

:简易栈桥采用拖行方式,使用不便,交叉作业影响大,安全系数低。

YQII-16型自行式液压仰拱栈桥,采用电动液压系统,无需借助外部动力设备支持就可实现自行行走,操作简单,有效节省施工时间。


旧:简易栈桥

新:全自动液压仰拱栈桥


仰拱施工

:仰拱弧形模板拼装工序繁琐,不仅需要挖掘机配合施工,且施工过程中安全隐患大。

:液压仰拱弧形钢模,可自行移动,减少人工钻孔和焊接定位钢筋施工工序,只需2人即可完成拆模。减少设备投入、降低工作强度、减少材料消耗、降低安全风险,提高了工效,保证了质量。




水沟电缆槽

:一般使用小块钢模组合施工,施工工序多、耗时长。

:沟槽移动模架可实现液压系统自动定位、模架整体走行,沟槽一次成型,提高水沟施工质量、提高工效、比传统作业节省时间60%以上;且交叉作业干扰小、使用寿命长,优势明显。



防水层作业

:普通挂布台架、电热压力焊机焊接防水板挂设速度慢,挂设质量不稳定,存在一定安全质量隐患。

:采用能调升拱圈钢架高度的自加工防水板挂设多功能作业台架,配备欧卡德隧道EVA防水板超声波焊接机和自动爬焊机,每12米的防水板挂布时间可节约78小时。


旧:普通挂布台架

新:防水板挂设多功能作业台架


二衬钢筋绑扎

:钢筋间距一般由工人用卷尺测量定距,精确度不高。

:为保证钢筋分布均匀,采用规格长6米、宽50毫米、厚5毫米的角钢,来制作钢筋定位卡具,根据设计钢筋纵向间距(20厘米),在角钢的带肋一侧每20厘米间距设一凹槽(3×4厘米),现场钢筋绑扎时,一般在保证矮边墙露出钢筋偏距的情况下,以定位钢筋为参考对象,使同层其他钢筋依次入槽,并用铁线辅助固定,保证钢筋纵向间距为20厘米,有效提高了钢筋绑扎精确度。

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